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3w523rrrcom _改装刹车系统后,出现转速和油耗高,有异响,应该这样处理!

发布时间:2019-08-10 16:42:03   浏览次数:   来源:北医三院成(整)形外科

玩改装就不得不能越过刹车这个部件,有些人只在乎改个动力,就不管其他地方了。

觉得刹车改了没多大用,外观藏在轮毂里,不够明显,刹车不就图个制动吗,能刹就行了。


改装刹车系统后,出现转速和油耗高,有异响,应该这样处理!



其实动力上去了,原厂的刹车系统的制动距离就明显不够了,改装刹车有人为了好看的卡钳,也为了减少制动距离。


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刹得灵敏,当你提速变快了,所带来的惯性也会随着增加,制动性能也要跟上才行。

刹车系统不要以为就跟单车一样,就只是单纯的刹车片,那不是系统。


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刹车系统由许多零部件构成:

a.操控系统:脚踏板

b液压系统:刹车总泵、刹车油管、刹车分泵(卡钳)

c辅助系统:真空助力泵

d电子控制系统:ABS传感器、ABS泵、ABS电脑组成

d执行系统:刹车分泵(卡钳)、刹车皮、刹车盘(碟)

有很多只是为了好看,看起来很运动,换装更大尺寸的轮毂,原厂的刹车盘和卡钳就显得非常小,相比较大轮毂,就会显得很空,一点都不饱满。


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现在的小型车绝大多数是采用液压制动,液体是不可以被压缩的,可以传递接近100%的动力。

当我们踩下刹车踏板,就会向刹车总泵中的刹车油施加相应的压力,液体会把压力通过管路传递到轮胎刹车卡钳上的活塞。

活塞再驱动刹车卡钳夹紧刹车盘,就会产生非常大的摩擦力,来使汽车减速,达到制动效果。


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改装刹车先了解清楚一些制动原理。

市面上我们最常见的就是碟式刹车和鼓式刹车

碟式刹车:在你踩下刹车踏板时,刹车总泵里面的活塞就会被推动,刹车油路就会有压力产生,压力再从刹车油传送到卡钳的刹车分泵的活塞。

刹车分泵的活塞就会受到压力,从而推动刹车片夹紧刹车盘,刹车片就会和刹车盘形成摩擦力,产生制动力。


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鼓式刹车:当你踩下刹车踏板时,施加的力会让刹车总泵里面的活塞把刹车油向前推动,油路就会产生压力。

压力再从刹车油传送给刹车分泵活塞,分泵活塞再去推动刹车片,刹车片与刹车鼓在内部发生摩擦力,形成制动力。

在改装刹车前,要先了解这几个基本知识点。


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热衰减:

刹车系统中使用了一定的次数后,比如鼓式刹车和盘式刹车。

会导致刹车片的温度升高,它有一个合适的工况温度,达到这个工况温度,制动的效果会到达一个最佳的状态。

如果是超过了这个温度,刹车效果反而会下降,最后会完全消失制动力,这就是热衰减。

摩擦面积:

刹车力是靠摩擦力转换产生的,换句话来说,摩擦力等于刹车力,摩擦系数与摩擦面积也是相联系的。

两个表面间的摩擦力和作用在其中一个表面上的垂直力之比值,摩擦面积也是反应制动力的一个表现。

当你踩下刹车踏板时,卡钳里面的活塞就会被推动,刹车油路就会形成压力,压力由刹车油传送给卡钳内的活塞。

再推动刹车片夹紧刹车碟,利用摩擦来使刹车碟缓慢减少转动。

固定卡碟式刹车碟制动系统同油压作用力下的两边活塞同时形成压力,要比传统的浮动碟式的反应要更加快更加强。

制动卡钳是采用浮动式,在表现效果时没有固定卡钳式这么理想。


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车型选择要匹配

不要总觉得东西越大就越好,看到制动套件大就一定好用,大可能在外观上很好看,装上去,看起来很饱满。

其实为了追求单方面的饱满,是不科学不合理的,每个刹车都会有一个刹车总泵,刹车总泵输出的压力如果没有达到卡钳的机械效能,刹车配件之间不能够匹配,会有比较大的风险。

一辆车的原厂刹车总泵在全制动的状态下,每秒供给卡钳的刹车油是多少ML,那相对应的原厂单活塞刹车卡钳是匹配好的。

换成不匹配好的活塞刹车卡钳,每秒要供给的刹车油要更多,甚至是几十倍,才能达到原厂的最佳效果。

这就是刹车总泵的供油不足,总泵本来就是原厂设计安装好的,你不能提供更高的输油压力。

制动效果可能只达到原厂的50%,或者会更低。制动套件要看匹配车型来选择。


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底盘型号的匹配

底盘的选择也非常重要,一样的车型,型号也一样,但是底盘号不一样,会导致中心圈的数字出现差异。

轮毂的搭配要考虑轮毂的尺寸。造型、ET值、J值、X值,这些数值都会影响到卡钳的安全空间,一个数据出现差异,就会安装不上去。

现在的改装刹车一般分为竞技版和街道版,竞技版需要上赛道,我们日常驾驶,不需要多高的配置,选择街道版来玩玩就合适了。


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改装刹车后,经常会有很多车主反应到一些常见的问题。

抖动怎么处理?

抖动是最常见的问题,首先检查刹车碟有没有安全正确,如果安全错误,会导致刹车碟散热循环系统失效,会引起金属膨胀,影响到刹车性能,就会出现抖动的情况。

一般来说,正常的刹车系统,不会出现所谓的抖动情况,如果你的时速在100公里以下出现抖动,这是合头变形引起的。


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因为车辆的羊角中心圈与合头安装面并不平整,清理也不干净,合头的质量也不合格,更加不可能出现有磨合期还没过的说法,必须要检查这几个地方。

踩刹车时才会发现有抖动的情况,这就好判断了,基本上是刹车盘表面不平衡导致的,要去改装店用千分表测量,就是我们所说的打表。

重新调整,如果还不行,那就要对刹车片做光面处理。

如果是在开皮阶段暴力使用,就会引起刹车皮表面的碳化,碳化严重的话,就会烧碟,那就要连刹车碟一起同刹车皮更换了,还没到这个程度的话,更换刹车皮就可以了。


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抖动还不算多严重,出现刹车会多耗油,转速变高了,拖刹就烦恼多了。

你可以检查卡钳安装是否正确,应该正确安装排气阀门朝上的。

不正常排空和排空不彻底,就会让卡钳内充满空气,这样会导致刹车油压不能达到最大值,不能减少对活塞的压力,刹车效果就会受到影响,应该重新排空气来解决。

异响的检查

刹车出现异响是非常刺耳的,刹车皮的金属比例比较高,可能是触碰到刹车皮警报的金属片,那就要更换更好的刹车皮,开皮磨合阶段有异响也是正常现象。

最后你还可以检查刹车皮和刹车盘摩擦表面有没有杂物,比如石块和金属,有的话,那就等刹车冷却后,再清理掉。


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总结:

改装刹车系统要考虑的东西还是非常多的,它也不并再是单纯的踩踩刹车的踏板,一个复杂完美的刹车系统可以给你带来更多的可玩性。

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